Charte Relations fournisseur responsables :

Karistem devient cabinet de conseil agréé

Paris, le 15 octobre 2014. Le cabinet de conseil en stratégie, transformation et excellence opérationnelle Karistem est désormais agréé par la Médiation Inter-entreprises, la Médiation des Marchés Publics et la CDAF (Compagnie des dirigeants et des acheteurs de France) pour accompagner les entreprises et opérateurs publics signataires de la Charte Relations fournisseur responsables dans la mise en œuvre de leurs engagements.
« L’obtention de cet agrément vient confirmer l’expertise reconnue de Karistem en matière d’achats durables, de processus purchase-to-pay (P2P) et de RSE, se félicite Saad Bennani, directeur associé de Karistem. Nous en sommes d’autant plus fiers que peu de sociétés de conseil et d’organismes de formation professionnelle sont agréés, sur un marché où beaucoup de cabinets se prévalent de délivrer des missions de conseil en achats responsables. »
En effet, l’agrément délivré par la Médiation Inter-entreprises, la Médiation des Marchés Publics et la CDAF est attribué à un nombre limité de sociétés de conseil et de formation professionnelle, après une formation spécifique, le dépôt et l’examen d’un dossier de candidature et une soutenance devant un jury. Désormais, Karistem pourra concrètement se prévaloir de cet agrément dans sa documentation institutionnelle et commerciale, ainsi que sur son site Internet, via notamment un logo spécifique avec la mention « cabinet conseil ». Une fiche de présentation de Karistem sera également mise en ligne sur le site de la Charte Relations fournisseur responsables (www.relations-fournisseur-responsables.fr), aux côtés des autres organismes agréés.

Accompagner les organisations au quotidien
« Cela fait maintenant une dizaine d’années que nous accompagnons au quotidien les entreprises et les entités publiques, dont un certain nombre sont déjà signataires de la Charte Relations fournisseur responsables, dans leurs démarches RSE et d’achats durables, témoigne Pierre Ravenel, responsable de la practice Achats responsables au sein de Karistem. Nous nous adressons aux directions générales et aux directions achats qui sont convaincues que les achats responsables sont créateurs de valeur et qu’ils contribuent à la performance achats de l’organisation. » Par exemple, les équipes de Karistem estiment que les démarches purement défensives (centrées uniquement sur la gestion des risques par exemple), les chartes achats responsables sans réel engagement ni moyens, les annexes RSE dans les contrats rappelant principalement la réglementation, etc. sont contre-performantes.
L’efficacité des processus purchase-to-pay (P2P) fait également partie des domaines d’expertises de Karistem, en particulier le respect des délais de paiement fournisseurs, un principe fort de la Charte Relations fournisseur responsables. En effet, selon Altares, près de 70% des entreprises règlent leurs prestataires en retard, un pourcentage qui grimpe à 90% dans les ETI et les grandes entreprises. Or le risque de défaillance des fournisseurs est multiplié par 6 au-delà de 30 jours de retard de paiement. Dans de nombreux cas, le non-paiement à l’heure des sous-traitants résulte de dysfonctionnements organisationnels ou comportementaux. « Parfois, la comptabilité-fournisseur est rendue seule responsable alors que les causes de ces retards récurrents sont aussi à rechercher en amont, dès la demande d’achat et la commande, explique Anne-Frédérique Burgaud, manager au sein de Karistem et responsable de l’offre P2P. Nous aidons ainsi nos clients à identifier et à surmonter ces dysfonctionnements, pour des relations plus durables et responsables avec leurs fournisseurs. »

Dix engagements pour des achats responsables
Conçue en 2010 par la Médiation Inter-entreprises et la CDAF, la Charte Relations fournisseur responsables a pour but d’inciter les entreprises à adopter des pratiques d’achats responsables vis-à-vis de leurs fournisseurs. Aujourd’hui, la promotion et l’animation de la Charte sont assurées par la Médiation Inter-entreprises et la CDAF.

La Charte Relations fournisseur responsables se compose notamment de 10 engagements pour des achats responsables, parmi lesquels :

• Appliquer la loi LME (loi de modernisation de l’économie) ;
• Créer une relation durable entre le donneur d’ordres et la PME, par exemple en termes d’équité financière ou de transparence sur le carnet de commandes et la capacité de production tout en veillant à maitriser les risques d’une dépendance réciproque trop forte ;
• Favoriser la collaboration avec les fournisseurs stratégiques ; afin d’améliorer ses performances, le donneur d’ordre collabore avec le sous-traitant qui doit être considéré comme un partenaire stratégique ;
• Choisir un fournisseur en appréciant le coût total de l’achat et non pas seulement le prix apparent, en intégrant les coûts logistiques, les risques en termes de réapprovisionnement, les problèmes de qualité et d’image ;
• Prendre en compte l’impact environnemental de son entreprise et de ses activités, y compris les activités externalisées ;
• Veiller à la responsabilité territoriale de son entreprise en recherchant, sur le territoire où elle exerce son activité, à contribuer le plus possible à développer l’activité économique.

La Charte Relations fournisseur responsables compte aujourd’hui 475 signataires engagés pour des Achats Responsables, représentant un volume d’achats de près de 450 milliards d’euros. On y retrouve de nombreuses organisations, isues aussi bien du secteur public que privé : grandes entreprises, ETI, PME et TPE, organismes socioprofessionnels, fédérations, etc.
L’idée d’un agrément officiel pour les cabinets de conseil tel que Karistem est née du fait que les signataires de la Charte Relations fournisseur responsables peuvent avoir besoin de recourir à des organismes de conseil ou de formation afin de :

• Professionnaliser leurs équipes achats et en particulier pour mettre à jour les compétences relatives aux 10 engagements pour des achats responsables contenus dans la Charte Relations fournisseur responsables ;
• Les aider à sensibiliser leurs collaborateurs concernés par les étapes du processus d’achat, notamment lorsqu’ils sont en relation avec les fournisseurs, afin d’améliorer la construction de relations durables et équilibrées ;
• Les aider à sensibiliser leur organisation à la médiation ou à professionnaliser leurs médiateurs internes.

Ainsi, la Médiation Inter-entreprises, la Médiation des Marchés Publics et la CDAF ont souhaité créer un agrément officiel permettant de référencer les cabinets susceptibles d’aider les signataires à respecter la Charte. Karistem en fait désormais partie.

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Karistem Corporate Consulting en quelques mots
Karistem Corporate Consulting (KCC) est un cabinet de conseil en stratégie, transformation et excellence opérationnelle. Depuis 2004, KCC élabore et met en œuvre les grands projets de transformation portés par les Directions Générales visant à améliorer la compétitivité du cœur de métier et / ou à aligner les fonctions support sur la stratégie de l’entreprise. La méthode KCC est orientée résultats et met l’humain au cœur de chaque transformation. KCC s’engage d’une part sur l’implication et l’appropriation du changement par le plus grand nombre et, d’autre part, sur des résultats rapides, majeurs et durables.
www.karistem-consulting.com

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Contact presse
Sébastien de Boisfleury
Responsable marketing & communication
Mail : sebastien.de-boisfleury@karistem.com

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Trois questions à…

Laurence Vincent, manager au sein du Pôle Supply Chain de Karistem

« Les relocalisations industrielles sur le marché automobile s’inscrivent dans une dynamique positive mais toujours incertaine »

Boulogne-Billancourt, le 3 octobre 2014. Suite à un partenariat avec le groupe Bolloré, Renault va prochainement assembler dans son usine de Dieppe (Seine Maritime) les célèbres Bluecar qui, jusqu’à présent, étaient uniquement fabriquées en Italie. Cet exemple de relocalisation industrielle est-il un épiphénomène ou bien une tendance de fond sur le marché automobile français ?
L’exemple de la Bluecar est plutôt symbolique car les volumes de production restent faibles (2 000 véhicules produits depuis le lancement d’Autolib’ à Paris en 2011). Toutefois, le système des voitures électriques en libre-service a été déployé à Lyon et à Bordeaux, tandis qu’un nouveau modèle décapotable 3 places devrait être lancé en juin prochain, augmentant du même coup les besoins en termes de production. De plus, d’autres annonces de relocalisation devraient suivre. En effet, dans le cadre des accords de compétitivité proposés l’an dernier par le gouvernement, Renault et PSA se sont engagés à maintenir leurs sites industriels en France et à augmenter leur production de véhicules dans l’Hexagone : près de 710 000 pour Renault et un million pour PSA d’ici à 2016, soit respectivement 42% et 11% de plus que leur production nationale actuelle. Les relocalisations industrielles sur le marché automobile français s’inscrivent donc dans une dynamique positive mais toujours incertaine. Rappelons tout de même que la France est passée en 10 ans du 4ème au 10ème rang mondial en matière de production automobile, et que Renault produit aujourd’hui à peine 20% de ses véhicules sur notre territoire, et PSA 35%…

Pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils tant délocalisé, avec à la clé des avantages certains mais aussi une prise de risque plus importante ?
Un des objectifs de la délocalisation est de se rapprocher des clients finaux et de réduire ainsi les coûts logistiques et droits de douane élevés sur les importations, comme en Chine ou Amérique du Nord par exemple. Un autre objectif, et pas des moindres, est de gagner en compétitivité. Voilà pourquoi Volkswagen produit la Mini Cooper en Slovaquie, Fiat assemble sa 500 en Pologne, Peugeot fabrique la 107 en République Tchèque et Renault choisit la Turquie pour concevoir une partie de ses Clio… Sur ce dernier modèle, l’écart de coûts entre productions française et turque est de 1 300 €, principalement en raison des niveaux de rémunérations dans chacun des deux pays, de la fiscalité, ou encore des politiques sociales et environnementales moins contraignantes en Turquie. Il faut savoir cependant que plus un véhicule est haut de gamme ou innovant, plus les écarts de coûts sont lissés entre les pays développés et émergents.
En matière de délocalisation, il faut néanmoins se méfier des coûts cachés et autres aléas conjoncturels qui peuvent diviser par 3 ou 4 les gains de productivité escomptés. Par exemple, en Chine, les salaires augmentent de plus de 10% par an, encouragés par le pouvoir. Les taux de productivité sont généralement plus faibles dans les pays émergents, malgré la formation de la main d’œuvre, et il faut ajouter les difficultés liées au management des équipes à distance. Tous ces facteurs sont à intégrer si l’on raisonne en coût complet, de même que la hausse du carburant et l’impact environnemental, les délais de livraison qui augmentent les frais de transport et de stockage, les éventuels problèmes qualité (avec parfois des taux de non-conformité jusqu’à 20%), les retards de livraison, etc…

Les relocalisations industrielles sont-elles, au final, une solution d’avenir ?
Aujourd’hui, rapatrier ses productions en France ne semble pas tant utopique que cela, si l’on tient compte des coûts cachés de la délocalisation, des progrès en matière d’automatisation et d’efficacité industrielle (grâce au lean management notamment), sans parler de la prise de conscience des consommateurs autour du Made in France. Malheureusement, cela ne suffit pas toujours et certains coûts importants demeurent, comme peuvent en témoigner certaines entreprises aux Etats-Unis où la tendance des relocalisations est également initiée. Par exemple, Motorola a décidé d’assembler ses nouveaux smartphones au Texas. Or cet assemblage final « made in USA », qui ne représente que 10% du coût total de la fabrication d’un appareil, coûte plus cher à la firme américaine que si ces smartphones étaient directement assemblés en Asie, là où les différents composants sont majoritairement fabriqués. De même, pour General Electric ou Flextronics, des difficultés mal anticipées ou sous-estimées sont apparues. En effet, ces entreprises ont dû faire venir d’Asie et du Mexique des profils spécifiques, opérateurs en métallurgie ou ingénieurs en automatisation, introuvables aux Etats-Unis ! Elles ont également fait face à un important turn-over dans leurs usines (plus de 20% sur un an), car de nombreux salariés américains étaient peu habitués au rythme de travail demandé. La robotisation des usines peut palier partiellement à ces problèmes. Mais bien souvent, seule la main d’œuvre, d’où qu’elle soit, permet une flexibilité suffisante pour adapter la production, suivre les tendances et lancer de nouveaux modèles.

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Manager au sein du Pôle Supply Chain de Karistem Corporate Consulting, Laurence Vincent possède près de 10 ans d’expérience dans le conseil en achats et supply chain. Elle intervient principalement sur des missions d’optimisation de la performance achats et d’excellence opérationnelle Supply Chain dans les secteurs de l’Automobile, du Transport Maritime, de l’Agroalimentaire et des Médias.

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Karistem Corporate Consulting en quelques mots
Karistem Corporate Consulting (KCC) est un cabinet de conseil en stratégie, transformation et excellence opérationnelle. Depuis 2004, KCC élabore et met en œuvre les grands projets de transformation portés par les Directions Générales visant à améliorer la compétitivité du cœur de métier et / ou à aligner les fonctions support sur la stratégie de l’entreprise. La méthode KCC est orientée résultats et met l’humain au cœur de chaque transformation. KCC s’engage d’une part sur l’implication et l’appropriation du changement par le plus grand nombre et, d’autre part, sur des résultats rapides, majeurs et durables.
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Karistem remporte deux missions de cartographie des achats

pour deux collectivités territoriales

Paris, le 26 septembre 2014. L’équipe « Achats publics » de Karistem Corporate Consulting (KCC) vient de remporter une mission auprès d’une grande ville francilienne, afin de réaliser un diagnostic des achats de la collectivité comprenant :

• une cartographie des achats,
• des propositions de réorganisation interne et de stratégies d’achats,
• des propositions d’outils de suivi et de mesure,
• une mise à jour de la nomenclature achats.

A noter que l’équipe « Achats publics » de KCC vient également de remporter une mission auprès d’une communauté d’agglomération de la région parisienne, afin de réaliser une cartographie des achats de la collectivité ainsi qu’un plan d’optimisation des achats.

A l’image de ces deux missions, le savoir-faire de Karistem couvre ainsi la plupart des besoins des collectivités et des organisations en matière d’achats publics, plus particulièrement en matière de conseil en transformation de la fonction achats :

• Audit des achats / de la commande publique
• Cartographie des achats
• Mise en place d’une politique d’achats (objectifs quantitatifs et qualitatifs, hiérarchisation et plan d’actions, stratégie spécifique par rapport à certaines familles d’achats, etc.)
• Création / réorganisation d’un service achats (dimensionnement des équipes, centralisation / délégation, etc.)
• Déploiement d’une politique d’achats durables
• Amélioration des outils et des processus achats dans le respect du Code des Marchés Publics (ex. refonte de la nomenclature des achats)
• Mise en place de tableaux de bord achats

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Karistem Corporate Consulting (KCC) est un cabinet de conseil en stratégie, transformation et excellence opérationnelle. Depuis 2004, KCC élabore et met en œuvre les grands projets de transformation portés par les Directions Générales visant à améliorer la compétitivité du cœur de métier et / ou à aligner les fonctions support sur la stratégie de l’entreprise. La méthode KCC est orientée résultats et met l’humain au cœur de chaque transformation. KCC s’engage d’une part sur l’implication et l’appropriation du changement par le plus grand nombre et, d’autre part, sur des résultats rapides, majeurs et durables.

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Karistem remporte une mission d’optimisation logistique en Afrique

pour un groupe de matériaux de construction de premier plan

Paris, le 1er septembre 2014. Le Pôle Supply Chain de Karistem vient de remporter une mission auprès d’un groupe de matériaux de construction de premier plan, concernant la définition d’un nouveau plan directeur logistique pour l’une de ses usines située en Afrique et dont la capacité de production va quadrupler.

A l’image de cette mission, pour faire de la fonction logistique un véritable outil de compétitivité au sein des organisations, Karistem propose une offre de conseils totalement dédiée à la Supply Chain. Déployée par des consultants disposant d’une dizaine d’années d’expériences en Supply Chain et logistique (conseil et opérationnel), cette offre s’articule en 7 axes structurants :

• Définition de la stratégie Supply Chain
• Amélioration de la performance des organisations (lean logistique)
• Optimisation du plan de distribution
• Optimisation des taux de service client
• Recherche de synergies avec les partenaires
• Réduction du besoin en fond de roulement

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Contribution d’Hervé Borensztejn, directeur du Pôle RH de Karistem,

à l’ouvrage collectif intitulé « Et la confiance, bordel ? »

Paris, le 28 août 2014. Hervé Borensztejn, directeur du Pôle RH de Karistem, est l’un des contributeurs de l’ouvrage collectif intitulé « Et la confiance, bordel ? », réalisé par l’Institut Montaigne et le réseau Financi’Elles.

Stress, absentéisme, burn-out, désengagement des cadres : que s’est-il passé dans les entreprises depuis 30 ans ? À la base de tout cela, un déficit de confiance. Il y a là un enjeu crucial, au-delà même du bien-être de chacun. Car ce manque de confiance nuit dramatiquement à l’efficacité du travail et à la compétitivité des entreprises.

Cet ouvrage explore les racines de ce « mal français » qu’est la défiance, ses différentes déclinaisons dans l’entreprise et ses conséquences concrètes sur son fonctionnement. Surtout, il donne les clés pour penser autrement notre vivre-ensemble, de la transformation du management et du dialogue social à la recherche de projets fédérateurs, de la refondation du système scolaire à l’intégration des nouvelles générations.

Croisant les regards d’une trentaine d’auteurs* – sociologues, économistes, psychiatre, dirigeants d’entreprise, DRH, consultants en organisation, avocats, syndicaliste, etc., « Et la confiance, bordel ? » propose un nouveau rapport au travail, un autre mode de fonctionnement qui demande à chacun de faire le pari de la confiance.

« Et la confiance, bordel ? »
Faire le pari de la confiance en entreprise
Éditions Eyrolles
278 pages – 20€

*Yann Algan / Fanny Anor/ Emmanuelle Barbara / Éric Bellion / Marie-Hélène Bensadoun / Jean-Paul Betbèze / Gonzague de Blignières / Laurent Bigorgne / Vincent Bocart / Adèle Bounine / Hervé Borensztejn / Ewa Brandt / Maria Giusepp ina Bruna / Pierre Cahuc / Juliette Decoux / Odile Desforges / François Dupuy / Camille Dupuy-Olléon / Delphine Ernotte-Cunci / Miguel de Fontenay / Clara Gaymard / Sylvie Gleises / Edouard-Malo Henry / Jean Kaspar / Tania Konicheckis / Vanessa Lamorre-Cargill / Jacques Antoine Malarewicz / Valérie Menu / Alexia de Monterno / Arielle Malard de Rothschild / Sophie Vernay / Sylvie Wahl / André Zylberberg

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Karistem Corporate Consulting (KCC) est un cabinet de conseil en stratégie, transformation et excellence opérationnelle. Depuis 2004, KCC élabore et met en œuvre les grands projets de transformation portés par les Directions Générales visant à améliorer la compétitivité du cœur de métier et / ou à aligner les fonctions support sur la stratégie de l’entreprise. La méthode KCC est orientée résultats et met l’humain au cœur de chaque transformation. KCC s’engage d’une part sur l’implication et l’appropriation du changement par le plus grand nombre et, d’autre part, sur des résultats rapides, majeurs et durables.
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L’Institut Montaigne en quelques mots
L’Institut Montaigne est un think tank indépendant. Sa vocation est d’élaborer des propositions concrètes dans les domaines de l’action publique, de la cohésion sociale, de la compétitivité et des finances publiques.
www.institutmontaigne.org

Financi’Elles en quelques mots
Financi’Elles est la fédération des réseaux de femmes cadres du secteur de la banque, de la finance et de l’assurance. Créée en 2010, elle regroupe les réseaux de douze entreprises. L’objectif de Financi’Elles est de contribuer à accélérer l’agenda de la mixité et d’améliorer l’accès des femmes aux sommets des organisations du secteur de la finance.
www.financielles.org

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